Les billets d’avion risquent de coûter nettement plus cher en 2027. Face à l’explosion du prix du kérosène, le patron de Ryanair annonce à la «SonntagsZeitung» une hausse pouvant atteindre 20%. Swiss pourrait également être touchée.
Depuis les frappes américaines contre l’Iran au printemps, le prix du kérosène a pratiquement doublé. Un coup dur pour les compagnies aériennes, dont le carburant représente parfois plus d’un tiers des dépenses.
Pourtant, les voyageurs n’ont pas encore pleinement ressenti cette flambée. La raison? De nombreuses compagnies européennes, dont Swiss, achètent leur carburant à des prix fixés longtemps à l’avance.
Swiss protégée, mais pour combien de temps?
Le groupe Lufthansa, propriétaire de Swiss, indique avoir sécurisé 86% de ses besoins en kérosène pour la fin de l’année 2026. Seule une petite partie du carburant doit donc être achetée aux prix actuels.
Mais cette protection va progressivement disparaître. Selon l’agence Morningstar DBRS, Lufthansa n’aurait couvert qu’environ la moitié de ses besoins pour 2027.
Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a annoncé la couleur dans une déclaration cette semaine: «Au cours des 12 prochains mois, nous assisterons à ce que je considère comme la plus forte hausse des prix des billets d’avion de l’histoire en Europe.»
Il évoque une augmentation pouvant atteindre 20%. Ryanair a sécurisé 80% de son carburant jusqu’au printemps prochain, mais seulement 15% au-delà.
Les billets Swiss vont-ils flamber?
Swiss ne confirme au quotidien dominical aucune hausse précise. Lufthansa reconnaît toutefois que l’augmentation du kérosène pourrait se répercuter sur les tarifs. Le prix dépendra aussi de la destination, de la demande, de la concurrence et du moment de la réservation.
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D’autres facteurs aggravent la situation: les retards de livraison chez Airbus et Boeing, la hausse des taxes et les longs détours imposés par les fermetures d’espaces aériens au Moyen-Orient et au-dessus de la Russie.
Même si le conflit au Moyen-Orient prenait fin rapidement, O’Leary estime qu’il pourrait falloir jusqu’à un an pour retrouver des prix du carburant normaux.
Les petites compagnies sous pression
La crise accélère également la concentration du secteur. Les grands groupes disposent d’un avantage: ils peuvent négocier de meilleurs prix et absorber plus facilement les hausses de coûts.
Les compagnies plus modestes sont davantage fragilisées. Aux États-Unis, Spirit a cessé ses activités après avoir déposé le bilan. En Europe, Volotea et Air Baltic sont en restructuration sous protection contre leurs créanciers. Les vols assurés par Air Baltic pour Swiss ne sont toutefois pas concernés.
Et toi, tu feras quoi si les billets d’avion prennent vraiment l’ascenseur?Je continuerai à prendre l’avion, quitte à payer plus cher.Je vais comparer davantage et réserver bien plus tôt.Je vais privilégier le train ou d’autres moyens de transport.Je réduirai mes voyages, tout simplement.
Même le kérosène vient à manquer
La flambée des prix n’est pas le seul problème. À Francfort, Lufthansa a récemment demandé à ses pilotes d’emporter davantage de carburant en raison de difficultés d’approvisionnement.
En Suisse, la Confédération a débloqué 6,5% des réserves obligatoires de kérosène. Le faible niveau du Rhin et des perturbations du transport ferroviaire compliquent notamment les livraisons à l’aéroport de Zurich.
Entre carburant hors de prix, pénuries et coûts croissants, les compagnies aériennes traversent une période délicate. Et les passagers pourraient bientôt en payer une bonne partie de la facture. 20min.ch
