Les chiffres de la Direction générale des douanes et droits indirects le confirment : sur les douze derniers mois (octobre 2025 – septembre 2026), la France dégage un excédent commercial de 435 millions d’euros avec le Maroc. Un basculement historique après des années de déficit chronique. Mais derrière ce retournement, une mutation plus profonde est à l’œuvre : le Maroc ne se contente plus d’être un client, il devient un concurrent industriel.
De -1,5 milliard à +435 millions : le grand écart
En 2021, la France affichait un déficit abyssal de 1,537 milliard d’euros avec le Maroc. Quatre ans plus tard, la tendance s’est inversée : +82 millions en 2024, +354 millions en 2025, et +435 millions d’euros sur les douze derniers mois. Dans le même temps, les exportations françaises vers le Maroc ont bondi de 4,2 milliards en 2017 à 8,1 milliards d’euros, soit une progression de 93 %. Les importations, elles, sont restées quasi stables (7,7 milliards), après un pic à 7,4 milliards en 2023. D’après les chiffres publiés par la Douane pour le troisième trimestre (T3) 2026;
Le moteur de cette inversion ? L’aéronautique. Les produits de construction aéronautique et spatiale ont généré 947 millions d’euros d’exportations françaises (+17,8 %), première contribution positive à l’évolution des ventes. Suivent les machines et équipements (+20,5 %, 558 M€), le matériel électrique (+9,3 %, 956 M€) et les appareils de mesure et d’optique (+23,4 %, 304 M€). La France vend au Maroc les briques technologiques de son industrie de pointe.
Le revers de la médaille : l’automobile décroche
Mais ce tableau flatteur cache une réalité plus inconfortable. Les exportations françaises de produits de construction automobile ont chuté de 18,5 % (333 M€ contre 409 M€ un an plus tôt), constituant la première contribution négative (-0,99 point). En parallèle, les importations françaises de véhicules marocains ont progressé de 10,1 % (1,65 Md€) et celles d’équipements automobiles de 6,0 % (837 M€).
Traduction : le Maroc assemble de plus en plus de véhicules — Renault Tanger, Stellantis Kénitra — et les exporte vers l’Europe, dont la France. Le royaume ne se contente plus d’acheter des voitures françaises ; il les fabrique et les revend. Un renversement de chaîne de valeur qui s’accentuera avec l’électrification.
Même schéma dans la pharmacie : les exportations françaises de médicaments progressent modestement (+8,7 %, 251 M€), mais les importations françaises en provenance du Maroc s’effondrent de 25,4 % (11 M€). Le Maroc réduit sa dépendance aux médicaments importés et développe sa production locale — une stratégie de souveraineté pharmaceutique assumée, cohérente avec les débats du PLF 2027 sur la protection de l’industrie nationale.
L’aéronautique, modèle d’intégration réussie
Contrairement à l’automobile, l’aéronautique illustre une intégration verticale mutuellement bénéfique. Les exportations françaises vers le Maroc progressent de 17,8 % (947 M€), et les importations françaises en provenance du Maroc de 17,1 % (587 M€). La France fournit des composants, le Maroc les assemble ou les intègre dans des sous-ensembles réexportés. Un modèle de coopération industrielle qui, pour l’instant, ne se retourne pas contre Paris.
L’agroalimentaire, talon d’Achille
Le principal frein à la balance commerciale vient des produits de la culture et de l’élevage : les importations françaises en provenance du Maroc ont reculé de 7,1 % (1,43 Md€), soit la contribution négative la plus lourde (-1,42 point). Sécheresse au Maroc, arbitrages de marché vers l’Afrique subsaharienne, barrières sanitaires européennes : les causes sont multiples. Toujours est-il que ce recul pèse sur l’excédent français, qui aurait été bien plus élevé sans cette contre-performance.
Une concentration à haut risque
Autre signal d’alerte : six produits représentent 81 % des exportations françaises vers le Maroc. L’automobile (32,3 % à elle seule avec les véhicules et équipements) et l’agroalimentaire (18,6 %) dominent. Cette hyper-concentration sectorielle expose les échanges au moindre choc : une crise dans l’automobile ou une mauvaise récolte, et le solde basculerait à nouveau.
