La Commission européenne a averti aujourd’hui que le diesel restera cher en 2027 et a annoncé qu’elle a commencé à travailler avec l’industrie pour renforcer les raffineries européennes, faire baisser le prix des carburants et réduire la dépendance extérieure.
« Comme l’a souligné l’Agence internationale de l’énergie, nous nous attendons à ce que le marché mondial du diesel reste tendu en 2027, ce qui maintiendra les prix élevés », a déclaré lors d’un point presse le commissaire européen à l’Énergie et au Logement, Dan Jørgensen.
Le social-démocrate danois a ajouté que « cet hiver sera difficile, il sera difficile pour nos citoyens et pour l’économie en général ».
Augmenter la production de diesel et de kérosène
Jørgensen s’est exprimé aux côtés du commissaire européen à la Défense et à l’Espace, Andrius Kubilius, après avoir tenu un premier dialogue stratégique avec des représentants de l’industrie européenne du raffinage pour étudier comment augmenter la production de carburants dans l’UE, en particulier de diesel et de kérosène d’aviation.
Au cours des deux dernières décennies, environ un quart des raffineries européennes ont fermé, ce qui a réduit la capacité de raffinage de l’UE d’environ 10 %, a indiqué le commissaire.
Jørgensen a souligné que les marchés de l’énergie ont fait preuve d’une « résilience remarquable » ces derniers mois et que l’Europe a accéléré la diversification de ses approvisionnements, mais il a averti que la nouvelle crise énergétique constitue un « signal d’alarme » sur la vulnérabilité du bloc communautaire.
Bruxelles évaluera désormais les propositions présentées par l’industrie pour augmenter la production des installations existantes et se réunira à nouveau avec le secteur au début de l’année prochaine pour faire le point sur les avancées.
Le prix du diesel
« En fin de compte, nous devons réduire les prix des carburants », a souligné Jørgensen, qui a insisté sur le fait qu’il s’agit d’une priorité immédiate pour alléger la pression sur les entreprises et les citoyens européens.
S’adapter à long terme
Le commissaire a défendu que les mesures adoptées ne doivent pas se limiter à répondre à la crise actuelle, mais aussi garantir la viabilité à long terme d’une industrie qu’il considère comme stratégique pour l’économie et la sécurité du continent.
« Le raffinage est stratégique : le diesel et le carburant d’aviation sont essentiels pour la mobilité, l’ensemble de l’économie et la défense », a affirmé le responsable politique danois.
À long terme, Bruxelles entend impulser la transformation des raffineries européennes pour concilier la sécurité de l’approvisionnement avec les objectifs climatiques de l’UE.
« Dans une perspective d’avenir, les raffineries et les nouveaux acteurs du secteur doivent engager une transition vers une production accrue de biocarburants et de carburants synthétiques », a indiqué Jørgensen.
Le responsable européen a rappelé que la production de carburants liquides renouvelables a déjà partiellement compensé la perte de capacité de raffinage traditionnel et a considéré que son potentiel de croissance est considérable.
Du carburant pour la guerre
Le commissaire à la Défense, quant à lui, a souligné la dimension militaire de la sécurité énergétique et a rappelé que l’approvisionnement en carburants constitue une partie fondamentale de la logistique de toute armée, car « la défense sans carburant est impossible ».
« Les batailles se gagnent avec l’infanterie, les guerres se gagnent avec la logistique », a déclaré le commissaire lituanien, paraphrasant le général américain John J. Pershing, qui a dirigé les troupes américaines en Europe pendant la Première Guerre mondiale.
La Commission continuera de se réunir avec l’industrie du raffinage pour élaborer une feuille de route visant à transformer le secteur.
EFE
