Le Maroc figure parmi les pays acheteurs du diesel américain. Une éventuelle interdiction des exportations décidée par Washington pourrait donc ajouter une nouvelle pression à un marché mondial déjà sous tension.

Une interdiction des exportations américaines de diesel pourrait se révéler contre-productive : elle ferait peu pour atténuer les prix élevés des carburants aux États-Unis, mais pourrait aggraver les perturbations d’approvisionnement et économiques dans le monde entier, selon des analystes.

Le président américain Donald Trump aurait déclaré mardi qu’il soutenait l’idée d’une interdiction. Le prix moyen du diesel aux États-Unis a bondi à un record de 6,5107 $ le gallon, selon AAA. Le diesel est essentiel à l’économie mondiale car il alimente les transports, le matériel agricole et les machines utilisées pour fabriquer et acheminer les biens.

Les prix élevés des carburants alimentent l’inflation en augmentant le coût du transport de tout, des produits alimentaires et biens de consommation aux matériaux industriels — un sujet déjà très sensible pour Trump et les républicains à l’approche des élections de mi-mandat de novembre.

POURQUOI LES PRIX DU DIESEL SONT-ILS ÉLEVÉS –

Les prix du diesel ont flambé dans le monde entier en raison de perturbations de l’offre liées aux frappes ukrainiennes sur les raffineries russes, de dégâts sur des raffineries du Moyen-Orient dus à la guerre entre les États-Unis et l’Iran, ainsi que de faibles niveaux de stocks.

La Russie, deuxième exportateur mondial, a interdit les exportations de diesel en juillet jusqu’à au moins la fin septembre.

La guerre entre les États-Unis et l’Iran a également perturbé ou interrompu les exportations de diesel dans le détroit d’Ormuz et en mer Rouge.

Les États-Unis ont exporté un record de 1,6 million de barils par jour de diesel en août, contre environ 1 million de bpj en février, avant le début de la guerre avec l’Iran.

Les principaux acheteurs sont le Brésil, le Chili, le Mexique, le Pérou, le Maroc, la France et le Royaume-Uni, selon Kpler.

LES PRIX DES CARBURANTS AUX ÉTATS-UNIS MONTERAIENT-ILS OU BAISSERAIENT-ILS APRÈS L’INTERDICTION –

Toute interdiction inciterait probablement les raffineries américaines à réduire les volumes de brut qu’elles traitent.

Si les raffineries américaines réduisent leurs cadences, cela diminuerait aussi la production d’essence et d’autres produits et ferait monter les prix de ces carburants, ont indiqué des analystes et des traders.

« Étant donné qu’un excédent de diesel aux États-Unis pourrait paradoxalement contraindre les raffineurs américains à réduire l’offre de produits pétroliers — potentiellement en l’espace de quelques semaines — une interdiction finirait par être contre-productive », a écrit Capital Economics dans une note.

Limiter les exportations américaines de diesel sèmerait le chaos sur les marchés des carburants aux États-Unis et à l’étranger, déstabiliserait les opérations des raffineries et aggraverait une crise mondiale du raffinage, a déclaré l’American Petroleum Institute, une importante organisation professionnelle.

« Une interdiction pourrait faire grimper les prix mondiaux jusqu’à 100 %, compte tenu de la faible élasticité-prix de la demande pour ce carburant », a déclaré l’économiste de l’énergie Philip Verleger.

COMMENT UNE INTERDICTION AFFECTERAIT-ELLE L’EUROPE ET L’ASIE –

Les prix du diesel en Europe ont atteint des records et ceux en Asie évoluent non loin des sommets historiques atteints en mars.

Une interdiction des exportations américaines de diesel laisserait l’Union européenne, importatrice nette, avec des sources limitées pour satisfaire la demande compte tenu de l’interdiction russe.

La dépendance de l’Europe au diesel américain s’est accrue en 2026, alors que les exportations du Moyen-Orient en provenance d’Arabie saoudite et des Émirats arabes unis ont reculé.

Les prix mondiaux grimperaient encore, car les acheteurs d’Amérique latine, d’Europe, d’Afrique et du reste de l’Asie devraient se concurrencer pour un volume d’approvisionnements disponibles plus restreint, ont indiqué les consultants de FGE NexantECA.

Même une interdiction partielle des États-Unis pourrait entraîner des pénuries de produits en Europe, en Amérique du Sud, en Australie et en Afrique, selon des analystes de Citi.

La hausse des exportations chinoises de diesel en juillet et en août n’a pas réussi à refroidir le marché, ont-ils ajouté.

L’Asie, qui abrite certains des plus grands complexes de raffinage au monde, produit généralement plus de diesel qu’elle n’en a besoin. L’Inde, fournisseur d’appoint de la région, pourrait figurer parmi les premiers pays à accroître ses exportations vers l’Europe.

QUELLES SERAIENT LES IMPLICATIONS POLITIQUES ET GÉOPOLITIQUES –

Certains candidats républicains au Sénat dans les courses les plus disputées pour les élections du 3 novembre ont appelé l’administration à mettre en œuvre l’interdiction des exportations afin de tenter d’alléger les coûts élevés pour les Américains.

« Il s’agit davantage de signaux politiques que d’une réalité concrète », a déclaré Jim Mitchell, directeur de l’analyse du trading pétrolier chez le cabinet de conseil Wood Mackenzie.

La mesure nuirait également à certains alliés clés des États-Unis en Europe, a ajouté Mitchell.

Le monde ne considérerait plus les États-Unis comme une source d’énergie fiable, a estimé Verleger.

Reuters