La baisse des prix du fioul résiduel allégerait les coûts de ravitaillement en carburant des transporteurs maritimes et réduirait les coûts d’approvisionnement en matières premières des raffineries
Les prix de référence asiatiques du fioul lourd ont chuté fortement cette semaine, les opérateurs intégrant dans leurs prix des approvisionnements plus élevés en pétrole brut et en fioul en provenance du Moyen-Orient, tandis que la prise du Congrès américain par les démocrates a apaisé les craintes d’une nouvelle escalade de la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran.
La baisse des prix du fioul résiduel allégerait les coûts de ravitaillement en carburant des transporteurs maritimes et réduirait les coûts d’approvisionnement en matières premières des raffineries.
Les marges des raffineurs asiatiques pour le fioul lourd à haute teneur en soufre (HSFO) à 380 cst se sont effondrées jeudi, la crack sur base Dubaï clôturant à une décote de 2,29 dollars le baril, contre une prime de 5,34 dollars le baril en début de semaine, selon les données de LSEG.
La crack a atteint son niveau le plus bas depuis la mi-septembre, prolongeant les baisses après être passée en décote lors de la séance précédente.
L’offre régionale s’est améliorée, les exportations plus élevées de Fujairah aux Émirats arabes unis plafonnant les prix, a déclaré Emril Jamil, responsable principal de la recherche pétrolière chez Kpler, société d’analyse du transport maritime.
Les exportations de fioul des Émirats arabes unis à destination de Singapour et de la Malaisie ont totalisé environ 729 000 tonnes métriques en octobre, un plus haut de huit mois, selon les données de Kpler.
« Le marché baisse sur les attentes que, si un accord de paix se concrétise, davantage de flux pétroliers en provenance du Moyen-Orient pèseront sur les prix », a déclaré Jamil.
Les cracks du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) à 0,5 % se sont également affaiblis cette semaine. Les primes au comptant du HSFO et du VLSFO de Singapour se sont aussi affaiblies.
Les contrats à terme sur le brut Brent ont clôturé à leur plus bas niveau depuis plus de deux mois mercredi, après que le Parti républicain du président Donald Trump a perdu le contrôle du Congrès lors des élections de mi-mandat, les investisseurs pariant que ce changement de pouvoir pourrait accélérer la fin de la guerre au Moyen-Orient.
DES FRETS ÉLEVÉS LIMITERONT L’OFFRE OCCIDENTALE
Malgré le récent recul des prix, certains opérateurs s’attendent à ce que le marché trouve un soutien, les taux de fret élevés continuant de limiter les flux de cargaisons de l’Europe vers l’Asie.
Le total des arrivées de fioul en Asie a atteint un plus haut de sept mois en octobre, dépassant les 6 millions de tonnes, selon les données de suivi des navires de Kpler et LSEG. Les opérateurs s’attendent toutefois à ce que les arrivées de novembre diminuent.
« Le marché reste tendu vers la fin de l’année, et il devrait y avoir un certain rebond. Le fret reste cher, ce qui rend les coûts de réapprovisionnement élevés », a déclaré un opérateur de fioul basé à Singapour.
La flambée du fret avait poussé les écarts de prix du fioul entre l’Est et l’Ouest à des primes record fin octobre.
Si les coûts de fret ont commencé à se détendre après avoir atteint des plus hauts de plusieurs années début octobre, les coûts actuels d’affrètement d’un pétrolier de l’Europe vers l’Asie restent élevés.
Les taux de fret des pétroliers « dirty » de Rotterdam à Singapour ont atteint un record d’environ 168 dollars la tonne à la mi-octobre, avant de se détendre à environ 95 dollars la tonne cette semaine, selon les données de LSEG.
Reuters
