Après une première campagne de prospection en 2025, le complexe portuaire et industriel marocain retourne au Japon les 9 et 12 novembre 2026. Objectif : attirer de nouveaux investissements dans l’automobile, l’aéronautique, l’électronique, la logistique et les énergies renouvelables. Cette offensive intervient quelques jours après une mission similaire du port espagnol d’Algésiras au Japon.
Le complexe portuaire et industriel de Tanger Med lance, ce lundi 9 novembre, une nouvelle mission commerciale au Japon. Baptisée Japan Roadshow 2026, cette opération prévoit deux journées de rencontres avec des entreprises japonaises, respectivement à Osaka et à Tokyo, afin de promouvoir l’offre portuaire, logistique et industrielle du Maroc et d’explorer de nouvelles opportunités d’investissement.
La première rencontre se tient le 9 novembre à Osaka, tandis que la seconde est programmée le 12 novembre à Tokyo. Les deux événements se déroulent de 14h à 17h dans les locaux de Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC), qui participe à leur organisation aux côtés de Sumitomo Corporation.
Selon le programme publié par Tanger Med Zones, cette mission prévoit des rencontres avec des entreprises opérant dans plusieurs secteurs stratégiques, notamment l’automobile, l’aéronautique, l’électronique, la logistique et les énergies renouvelables.
L’objectif est de présenter les opportunités offertes par la plateforme marocaine et de nouer des partenariats susceptibles de déboucher sur de nouveaux projets industriels et technologiques intégrés aux chaînes d’approvisionnement internationales.
AMDIE et Tanger Med mobilisés pour attirer les industriels japonais
La délégation marocaine réunira des représentants institutionnels, des responsables de Tanger Med et des dirigeants d’entreprises japonaises.
Parmi les participants figurent l’ambassadeur du Maroc au Japon, Rachad Bouhlal, qui assurera l’ouverture institutionnelle des rencontres, ainsi que le directeur général de l’Agence marocaine de développement des investissements et des exportations (AMDIE), Ali Seddiki, chargé de présenter les opportunités d’investissement dans le Royaume.
De son côté, Ahmed Bennis, directeur général de Tanger Med Zones, exposera les caractéristiques de la plateforme portuaire, logistique et industrielle, ainsi que son intégration dans les chaînes de valeur mondiales. Sa présentation portera notamment sur les infrastructures mises à la disposition des investisseurs internationaux et sur le modèle d’intégration des activités industrielles et logistiques développé autour du complexe portuaire.
SMBC interviendra également sur les perspectives macroéconomiques du Maroc, son positionnement dans les chaînes d’approvisionnement internationales et les instruments financiers susceptibles d’accompagner les investissements japonais.
Autre intervention attendue, celle de Sumitomo Wiring Systems, qui présentera son expérience industrielle au Maroc. Kazuhiro Nagareta, dirigeant de Sumitomo Corporation, abordera pour sa part les perspectives du marché marocain du point de vue des entreprises japonaises.
Les deux rencontres seront clôturées par des séances de questions-réponses et des échanges directs entre les représentants de Tanger Med et les entreprises participantes.
Une plateforme de 3.000 hectares et 145.000 emplois
L’offre présentée au Japon s’appuie sur les dimensions industrielles et logistiques du complexe marocain. Selon les données communiquées par le groupe, Tanger Med Zones couvre environ 3.000 hectares et accueille près de 1.500 entreprises, générant quelque 145.000 emplois dans ses différentes zones d’activité.
Cette nouvelle mission ne constitue pas une première démarche commerciale sur le marché japonais. Du 27 au 31 octobre 2025, Tanger Med Zones avait déjà organisé une campagne de prospection économique à Osaka, Nagoya et Tokyo.
Cette précédente opération avait permis de rencontrer plusieurs groupes industriels japonais actifs dans l’automobile, l’aéronautique, le ferroviaire et d’autres secteurs manufacturiers.
La documentation institutionnelle publiée par le groupe au quatrième trimestre 2025 faisait état d’une stratégie visant à promouvoir Tanger Med comme plateforme d’implantation industrielle et logistique pour les entreprises souhaitant accéder aux marchés européens, africains et internationaux.
Algésiras et Tanger Med ciblent le même marché, mais avec des stratégies différentes
La nouvelle offensive commerciale de Tanger Med intervient quelques jours après une mission institutionnelle et économique du port espagnol d’Algésiras au Japon, organisée à la fin du mois d’octobre.
Cette délégation, composée d’une trentaine de professionnels, était conduite par Gerardo Landaluce, président de l’Autorité portuaire de la baie d’Algésiras (APBA), accompagné notamment de Carlos Fenoy, président de la Chambre de commerce, et de José Manuel Tejedor, président de la communauté portuaire.
Le rendez-vous principal s’est tenu le 28 octobre à l’ambassade d’Espagne à Tokyo, avec la présentation de l’offre du port d’Algésiras aux représentants de la communauté maritime japonaise.
La rencontre a notamment réuni Yoshimichi Terada, vice-ministre japonais des Transports et du Tourisme, Masahiko Furuichi, secrétaire général de l’Association internationale des ports (IAPH), ainsi qu’Íñigo de Palacio, ambassadeur d’Espagne au Japon.
Le programme espagnol comprenait des rencontres avec des compagnies maritimes, des opérateurs logistiques et des représentants institutionnels, ainsi qu’une participation au TradeWinds Shipowners Forum Japan 2026. elestrechodigita. La délégation comptait également des représentants de 13 entreprises de la communauté portuaire, avec le soutien d’ICEX et du bureau économique et commercial espagnol à Tokyo.
Les deux missions se distinguent toutefois par leurs priorités. Algésiras a principalement ciblé la connectivité maritime, les services portuaires, la transition énergétique et les relations avec les armateurs et opérateurs japonais. Tanger Med concentre, pour sa part, son offensive sur l’attraction des investissements industriels, la coopération technologique et l’implantation d’entreprises dans ses zones économiques.
Au-delà de cette proximité géographique et de la concurrence entre les deux plateformes portuaires, ces démarches illustrent l’importance stratégique du marché japonais dans les politiques de développement et d’internationalisation des infrastructures logistiques de la région du détroit de Gibraltar.
