L’armateur danois renforce ses capacités de transport maritime via le port de Casablanca pour répondre à la hausse de la demande commerciale. Il réorganise également la programmation de ses services afin d’améliorer la régularité des connexions et de limiter les perturbations logistiques.

Maersk a augmenté de 48 % la capacité de transport maritime déployée dans le cadre de ses services passant par le port de Casablanca, au Maroc. Cette décision vise à répondre à la progression de la demande commerciale et aux besoins logistiques des entreprises opérant dans le Royaume.

L’armateur danois a également modifié la planification de son réseau maritime afin de réduire les conséquences d’éventuelles perturbations et d’offrir davantage de prévisibilité à ses clients.

Ces mesures ont été annoncées lundi 9 novembre par Ruben Moratinos, responsable commercial de Maersk pour le Maghreb, dans une analyse consacrée à l’évolution du Maroc en tant que plateforme de production industrielle et de logistique connectée au commerce international.

Selon la compagnie, la demande de transport maritime via Casablanca poursuit sa progression d’année en année, ce qui l’a conduite à augmenter les capacités disponibles sur ses services. Cette extension permet de proposer davantage d’espaces de chargement aux industriels, exportateurs et importateurs qui utilisent le port marocain pour leurs opérations commerciales.

Parallèlement, Maersk a réorganisé la programmation de ses connexions maritimes pour mettre en place un calendrier hebdomadaire plus prévisible. L’objectif est de faciliter les réservations de marchandises et de permettre aux entreprises de mieux planifier leurs opérations de transport et de distribution.

Une marge de sécurité portée de 15 heures à 15 jours

L’une des modifications annoncées concerne la marge de temps de réservation intégrée par Maersk dans son organisation opérationnelle pour faire face aux éventuels incidents.

L’armateur indique que cette marge est passée de 15 heures à 15 jours, afin de disposer d’une plus grande flexibilité en cas de congestion portuaire ou de perturbation des services programmés.

La compagnie ne précise toutefois ni les modalités de calcul de cette marge ni les opérations auxquelles elle s’applique. Ce changement ne doit donc pas être interprété comme un allongement des délais de transit des marchandises.

La réorganisation s’inscrit dans le cadre de l’offre logistique intégrée de Maersk au Maroc. Celle-ci englobe le transport terrestre et intermodal, le fret aérien, l’entreposage, la gestion douanière, le transport de marchandises spéciales ainsi que les solutions de groupage maritime.

L’industrie marocaine stimule la demande logistique

La croissance industrielle du Maroc constitue, selon Maersk, l’un des principaux moteurs de l’augmentation des besoins logistiques. Des secteurs comme l’automobile et l’aéronautique occupent une place croissante dans le tissu productif national, soutenus par les investissements dans les infrastructures de transport et les plateformes logistiques.

La compagnie met notamment en avant le développement du complexe portuaire de Tanger Med et la position géographique du Royaume, à la jonction de l’Europe, de l’Afrique et du Moyen-Orient.

Ces facteurs contribuent, selon l’armateur, à renforcer l’intégration du Maroc dans les chaînes d’approvisionnement internationales.

L’analyse de Maersk fait également référence aux prévisions de croissance économique de la Banque mondiale, qui estimaient la progression du PIB marocain à 4,9 % en 2025 et à 4,2 % en 2026.

Les opérateurs logistiques travaillant avec la compagnie accueillent favorablement cette augmentation de capacité. Salih Zakaria, directeur général d’Ocean Bridge Shipping, souligne l’importance de la fiabilité, de la flexibilité et de la prévisibilité des services, au même titre que la disponibilité des espaces de transport.elestrechodigital

De son côté, El Mehdi Faouzi Zizi, représentant d’Armada Logistics, estime que cette augmentation des capacités permettra de mieux répondre à la demande croissante du marché et aux besoins du commerce extérieur marocain.

La présence commerciale de Maersk au Maroc remonte à 1925, année au cours de laquelle la compagnie a enregistré son premier affrètement pour transporter des phosphates marocains vers des ports européens.

Un siècle plus tard, l’armateur maintient ses activités maritimes et logistiques dans le Royaume, avec l’ambition de connecter davantage l’activité industrielle et commerciale marocaine aux marchés internationaux.