Le groupe allemand EUROKAI a enregistré une forte hausse de son activité au premier trimestre 2026, avec un trafic global de conteneurs en progression de 8,9 %, à 3,54 millions d’EVP (TEUs).
Le Maroc reste l’un des principaux hubs internationaux du groupe grâce au terminal de Port Tanger Med, qui a traité 722.566 conteneurs au premier trimestre. Toutefois, l’activité marocaine a légèrement reculé de 3,8 % par rapport à la même période de 2025.
Selon le rapport intermédiaire publié le 13 mai 2026 par le groupe EUROKAI, le terminal à conteneurs de Tanger a enregistré une baisse de son activité au premier trimestre 2026.
Les volumes de manutention se sont établis à 722 566 EVP (équivalents vingt pieds), contre 751 208 EVP sur la même période en 2025, soit une diminution de 3,8 %.
Cette évolution contrastée avec la hausse enregistrée sur d’autres sites internationaux du groupe (notamment Chypre : +16,2 %). Dans l’ensemble, les volumes des terminaux « hors Allemagne et Italie » sont restés quasiment stables (+0,3 %).
En parallèle, les terminaux allemands du groupe ont fortement progressé (+12,7 %), portés par les perturbations du transport maritime mondial liées à la crise en mer Rouge et à la guerre avec l’Iran, qui provoquent des retards, des détournements de routes maritimes et une hausse des revenus de stockage.
Le groupe souligne également que les tensions géopolitiques au Moyen-Orient, notamment les blocages dans le détroit d’Ormuz, créent une forte incertitude sur les coûts logistiques et les volumes mondiaux de transport maritime.
Malgré ces risques, EUROKAI anticipe désormais des résultats 2026 meilleurs que prévu, soutenus par la hausse des volumes et des revenus logistiques.
Le groupe, acteur majeur de la manutention portuaire via ses participations dans EUROGATE (50 %) et CONTSHIP Italia, présente des résultats marqués par une dynamique opérationnelle positive malgré un contexte macroéconomique qui reste complexe.
- Contship Italia (Italie) :
- Salerno & Ravenna : Fortes hausses respectives de 16,2 % et 12,7 %, portées par de nouveaux services maritimes.
- La Spezia : Légère baisse de volume (-2 %), mais le terminal reste le moteur financier grâce à l’optimisation des revenus annexes (frais de stockage).
Pôle Intermodal et Logistique
Le segment intermodal reste un levier de croissance clé pour compenser la volatilité du transport maritime :
- Rail Hub Milano : Augmentation du volume traité de 4,8 %.
- Oceanogate : Une progression notable de 13,6 % du nombre de trains opérés, renforçant l’intégration verticale du groupe entre les ports et l’hinterland européen.
