Baleària mettra à l’eau le 23 octobre le premier ferry rapide électrique de la ligne Tarifa-Tanger
Le catamaran, actuellement en construction aux Astilleros Armón de Gijón, doit entrer en service à l’été 2027. Le projet, d’un montant supérieur à 200 millions d’euros, prévoit deux navires et l’électrification des ports de Tarifa et de Tanger City.
Baleària procédera le 23 octobre prochain à la mise à flot du premier de deux ferries rapides (fast ferries) à propulsion 100 % électrique construits pour assurer la liaison maritime entre Tarifa et Tanger. Le catamaran est actuellement en construction aux Astilleros Armón de Gijón et devrait entrer en service durant l’été 2027.
Long de 87 mètres, le navire s’inscrit dans le projet porté par la compagnie maritime pour établir une liaison maritime sans émissions pendant la navigation entre les deux rives du détroit de Gibraltar. L’initiative comprend la construction de deux catamarans électriques ainsi que l’électrification des infrastructures portuaires de Tarifa et de Tanger City, pour un investissement global supérieur à 200 millions d’euros.
Le président de Baleària, Adolfo Utor, a qualifié cette construction de « jalon dans la feuille de route de l’entreprise vers la décarbonation ». Selon lui, les deux fast ferries constituent « un projet technologique de premier plan » qui place Baleària à l’avant-garde de la transition énergétique du transport maritime en Europe.
Une construction déjà bien avancée
La construction de la première unité se poursuit actuellement, avec une structure en aluminium à un stade très avancé. Les prochaines étapes comprennent l’achèvement de cette structure, la peinture de la coque ainsi que l’installation des canalisations, du câblage électrique et des équipements techniques.
Le catamaran intégrera notamment un système intelligent de contrôle ainsi que des batteries destinées au stockage de l’énergie nécessaire à la traversée. L’aménagement des espaces intérieurs et la mise en service progressive des différents systèmes auxiliaires seront également réalisés.
Après ces opérations, le navire fera l’objet de tests à quai, puis d’essais en mer destinés à vérifier son fonctionnement et sa sécurité avant sa livraison définitive.
La mise à flot du 23 octobre présente une particularité technique. Les deux catamarans sont construits simultanément dans une cale sèche dont la capacité ne permet d’accueillir qu’un navire et demi.
Selon Pablo García, directeur des nouveaux projets de flotte de Baleària, cette configuration impose une manœuvre spécifique : la section déjà construite du deuxième navire devra être mise à flot simultanément avec son sister-ship.
Une fois le premier fast ferry sorti de la cale, celle-ci sera à nouveau vidée afin de poursuivre à sec la construction du deuxième navire. Ce dernier devrait ensuite rejoindre la même liaison maritime.
18 milles nautiques entièrement à l’électrique
Les deux navires seront équipés de systèmes OPS (Onshore Power Supply) et de batteries de dernière génération, dimensionnées pour assurer entièrement à la propulsion électrique les 18 milles nautiques séparant Tarifa de Tanger City.
Selon le projet de Baleària, la traversée pourra ainsi être réalisée sans émissions pendant la navigation, mais également avec une réduction du bruit et des vibrations associés aux moteurs conventionnels.
Tanger City et Tarifa équipés pour la recharge
L’infrastructure portuaire constitue l’autre volet majeur du projet. Tarifa et Tanger City seront tous deux équipés d’installations spécifiques permettant d’alimenter les catamarans en électricité pendant leurs escales.
La connexion des navires au réseau électrique sera assurée par deux bras robotisés entièrement automatisés. Le dispositif pourra délivrer jusqu’à 16 MW de puissance électrique et permettre de recharger les batteries en environ 40 minutes. elestrechodigital.
Avec la mise en service des deux catamarans, Baleària entend ainsi créer une liaison maritime électrique entre l’Europe et l’Afrique à travers le détroit de Gibraltar, avec la ligne Tarifa-Tanger comme première concrétisation de ce nouveau modèle de transport maritime.
