La compagnie ajoute le AS Petronia à la ligne SLN, qui relie les ports de Méditerranée orientale et occidentale via Algeciras, Casablanca et Tanger Med.
Maersk a intégré le porte-conteneurs AS Petronia à son service SLN – Mediterranean Sea C, une ligne reliant plusieurs ports de Méditerranée orientale et occidentale et qui maintient le port d’Algeciras dans sa rotation.
Selon les données de programmation de l’armateur, l’AS Petronia opère actuellement sur le service SLN. Le navire, identifié sous le numéro IMO 9286786, dispose d’une capacité d’environ 2 556 EVP (TEU), mesure 210 mètres de long et navigue sous pavillon portugais. Les horaires publiés par Maersk indiquent sa participation aux voyages 634W et 635E de cette ligne.
L’intégration de ce navire permet d’augmenter le nombre de porte-conteneurs affectés à cette liaison méditerranéenne et d’accroître la capacité disponible sur le service reliant la Méditerranée occidentale à la Turquie, Israël et l’Égypte.
L’AS Petronia a déjà commencé ses opérations sur cette rotation. La programmation de Maersk pour le Maroc fait notamment état d’un départ de Casablanca dans le cadre du voyage 635E, tandis que les données de navigation et de planification de l’armateur situent ensuite le navire à destination d’Algeciras.
Une ligne stratégique pour les échanges méditerranéens
La configuration actuelle du service SLN comprend des escales à Casablanca, Algeciras, Tanger Med, Mersin, Haïfa, Alexandrie, Valence et Barcelone.
Cette rotation a été mise en place par Maersk en avril 2025, lorsque la compagnie a supprimé l’escale de Fos-sur-Mer et modifié l’ordre des escales espagnoles de Valence et Barcelone.
La ligne avait commencé à fonctionner en janvier 2025 sous l’appellation SLN – Mediterranean Sea C. Sa configuration initiale comprenait Mersin, Haïfa, Alexandrie, Fos-sur-Mer, Barcelone, Valence, Algeciras, Casablanca et Tanger Med, avant une réorganisation ultérieure des escales.
Dans la configuration actuelle, Algeciras se trouve sur le segment occidental de la rotation, entre Casablanca et Tanger Med, avant que les navires ne poursuivent leur route vers la Méditerranée orientale. Dans l’autre sens, le service relie les ports espagnols de Valence et Barcelone à Casablanca et au détroit de Gibraltar.
Construit en 2004, l’AS Petronia est un porte-conteneurs affichant un port en lourd de 34 315 tonnes et une capacité nominale de 2 556 EVP. Le navire opérait déjà auparavant pour Maersk et figurait dans les systèmes de programmation de la compagnie durant les mois de juillet et août 2026. elestrechodigital
L’arrivée de ce navire renforce ainsi le dispositif de Maersk sur une liaison régionale reliant directement les principaux marchés de la Méditerranée occidentale à ceux de la Méditerranée orientale, tout en maintenant le port d’Algeciras comme l’une de ses escales régulières.
