- Le coût total du nouvel aéroport est désormais estimé à 12,5 milliards de dollars.
- Le secteur privé pourrait atteindre 8 milliards de dollars.
Une banque chinoise s’est engagée à financer à hauteur de 500 millions de dollars la construction du nouvel aéroport éthiopien de plusieurs milliards de dollars situé à Bishoftu, près de la capitale Addis-Abeba.
Le directeur général du groupe Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew Bekele, n’a pas révélé le nom du prêteur, mais a confirmé qu’il s’agissait d’une étape majeure pour un projet dont le coût total est estimé à 10 milliards de dollars, financé par un mélange de dette et de fonds propres.
Le projet, mené par la plus grande compagnie aérienne d’Afrique, Ethiopian Airlines Group (EAG), a déjà obtenu 500 millions de dollars de la Banque africaine de développement (BAD). La compagnie cherche activement des financements auprès de partenaires internationaux et via son autofinancement pour construire ce qui est annoncé comme le plus grand aéroport du continent africain.
« Au cours de l’année écoulée, nous avons mené de nombreuses actions pour promouvoir ce projet auprès de nombreux prêteurs. Une banque de Chine a promis d’investir dans ce projet et de contribuer 500 millions de dollars», a déclaré M. Mesfin à Rabat, au Maroc, en marge de l’Africa Investment Forum de la BAD.
« D’autres institutions financières se sont également engagées à investir dans ce projet », a-t-il ajouté.
« Nous avons désigné la BAD pour piloter le processus. Nous collaborons avec de nombreuses institutions financières… dans toutes les régions du monde : Moyen-Orient, Chine, Inde, Europe et Amérique du Nord. »
Le coût total du nouvel aéroport est désormais estimé à 12,5 milliards de dollars, incluant l’acquisition des terrains, la réinstallation des populations et les coûts de financement.
Selon les estimations, l’écart de financement à couvrir par le secteur privé pourrait atteindre 8 milliards de dollars.
Soulignant que les retours des prêteurs potentiels ont été « très, très positifs», M. Mesfin a indiqué que des démarches ont été menées aux États-Unis, dans l’Union européenne et au Moyen-Orient.
Il a souligné que le projet s’inscrit pleinement dans la dynamique de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) visant à développer le transport aérien sur le continent :
« Comme vous le savez, l’Afrique souhaite se développer en intégrant ses activités via la ZLECAf. Cette initiative nécessite une mobilité accrue. Le moyen le plus efficace pour se déplacer en Afrique, c’est le transport aérien », a-t-il déclaré.
Situé à environ 40 km au sud-ouest d’Addis-Abeba, le nouvel aéroport doit répondre à la saturation croissante de l’aéroport actuel d’Addis-Abeba Bole et renforcer la position de l’Éthiopie comme acteur majeur de l’aviation régionale et mondiale.
Avec une capacité annuelle de 110 millions de passagers, il ambitionne d’être le plus grand aéroport d’Afrique, attirant l’intérêt de bailleurs américains, européens et chinois.
Bien que les résultats financiers immédiats des réunions de Paris n’aient pas été détaillés, la poursuite des discussions à Rabat montre une volonté de diversifier les sources de financement.
L’arrivée d’un investisseur chinois alimente une rivalité croissante entre acteurs internationaux, alors que des entités américaines et européennes affichent également un vif intérêt.
En septembre, les États-Unis ont annoncé leur soutien à la construction du nouvel aéroport international, qui constituerait la première grande initiative commerciale du président Donald Trump en Éthiopie.
Le projet adoptait une approche par phases, avec des infrastructures ajustées au rythme de la demande et des besoins opérationnels.
La première phase, attendue pour 2030, doit permettre d’accueillir jusqu’à 60 millions de passagers par an. SyndiGate
