La société Cablerías Auto a fait faillite après avoir été incapable de démarrer sa nouvelle usine à Tanger, Cablerías Tánger.
Pour découvrir la racine des problèmes de l’entreprise, il faudrait remonter à 2019, lorsque le groupe auquel elle appartient — Cablerías Group, également dans la même situation — a entrepris un processus d’expansion internationale avec la création de la filiale Cablerías Tánger au Maroc pour réduire ses coûts en transférant la production de sa filiale au Portugal, Cablerías Manufacturing, vers le pays africain, a priori rentable en raison de sa main d’œuvre plus compétitive.
Mais la nouvelle usine n’a pas pu démarrer en raison de la succession de crises qu’elle a subies au cours de ses premières années de vie : la pandémie de COVID-19 et la pénurie de puces électroniques, d’abord, puis l’augmentation des coûts due à la guerre entre l’Ukraine et la Russie, dans un contexte de scénario complexe pour les constructeurs automobiles européens et leur industrie auxiliaire en raison des exigences de l’UE en matière d’électrification, de la baisse de la demande de véhicules et de la forte entrée de la concurrence chinoise, a rapporté farodevigo.
Au Portugal, les créanciers de Cablerias insolvable à Valença approuvent la liquidation de l’entreprise
L’assemblée des créanciers de l’usine de Cablerias, déclarée insolvable et avec une dette d’environ sept millions d’euros, a approuvé aujourd’hui à l’unanimité la liquidation de l’entreprise de Valença, a déclaré l’avocat de 49 travailleurs.
« L’entreprise n’est plus viable et, lors de l’assemblée des créanciers, aucun plan de redressement n’a été présenté », a déclaré Ana Filipe, à l’issue de la réunion qui s’est tenue à Viana do Castelo.
Cablerias de Valença, dans le district de Viana do Castelo, compte environ 250 travailleurs, principalement des femmes.
« Les travailleurs partent d’ici avec l’idée que l’entreprise n’est pas viable et qu’elle devra fermer. Mais ils savent aussi qu’une grande partie de leurs crédits peut être couverte par le fonds de garantie des salaires», précise l’avocat.
Ana Filipe a indiqué que l’entreprise de composants automobiles a une dette d’environ cinq millions d’euros « notamment envers les agences d’intérim » et environ deux millions d’euros de dette envers les travailleurs, ce qui totalise sept millions d’euros.
« L’entreprise n’a pas d’actifs pour couvrir ses dettes », a-t-il résumé.
Ana Filipe a expliqué que l’entreprise de Valença est également « créancière de la société mère en Espagne, qui était le principal client ».
« Leur dette envers Claberis Portugal est d’environ 1,5 million d’euros », a-t-il déclaré.
L’usine de Valença « ne fermera pas ce mois-ci », mais l’avocate a déclaré qu’elle avait peu confiance en quiconque serait intéressé par le rachat de l’entreprise, a rapporté lusa.
« L’entreprise continue de fonctionner, elle n’a pas fermé définitivement. Les commandes seront évaluées le mois prochain. Ce mois ne se termine pas. « On verra en février », a-t-il dit.
Selon l’Union des industries métallurgiques et connexes (SIMA), la société a été déclarée insolvable le 27 novembre 2024.
« La situation de l’entreprise s’est aggravée, non pas à cause d’un manque de travail, mais plutôt à cause des difficultés à obtenir un financement de la part des investisseurs et de la difficulté à honorer ses engagements financiers », a expliqué SIMA dans un communiqué.
Le syndicat a déclaré que la situation est « transversale aux unités qui opèrent également en Espagne et au Maroc ».
« Si, dans un premier temps, on pouvait encore espérer trouver un investisseur qui accepterait de recapitaliser l’entreprise, actuellement cette possibilité semble lointaine », estime le syndicat.
