Les bénéfices de Volvo AB ont diminué au troisième trimestre, le constructeur de camions étant confronté à un ralentissement de la demande de poids lourds sur la plupart des marchés.
Le bénéfice d’exploitation ajusté a glissé à 14,1 milliards de couronnes (1,3 milliard de dollars) en raison d’une baisse de l’activité de fret et de construction, a déclaré la société vendredi. Les analystes avaient prévu 15,05 milliards de couronnes.
Les constructeurs européens, menés par Volvo, Daimler Truck Holding AG et Traton SE, sont sous pression pour réduire leurs coûts alors que la demande de gros camions ralentit sur des marchés comme l’Europe et la Chine. Ils doivent également faire face aux investissements nécessaires pour passer à des formes de transport plus propres. Les ventes de camions électriques restent minimes en raison de leur prix plus élevé et de la lenteur de la construction des infrastructures de recharge.
Volvo a annoncé une prise de commandes nette de camions de 43 234 unités au troisième trimestre, ce qui n’est pas conforme aux attentes des analystes, les livraisons au cours de la période étant également en baisse. Certains clients retiennent leurs commandes car ils sont prudents quant à l’évolution de l’économie l’année prochaine, a déclaré le PDG Martin Lundstedt.
Les actions Volvo ont baissé jusqu’à 3 % à Stockholm. L’action est toujours en hausse d’environ 3 % cette année.
En Amérique du Nord, les livraisons de camions ont chuté d’un cinquième après que sa marque Mack a été touchée par des problèmes d’approvisionnement en cabines. L’entreprise a également ajusté la production de camions Volvo dans la région pour réduire les stocks.
Volvo a annoncé une augmentation des livraisons et des prises de commandes en Amérique du Sud, tirées par une forte demande au Brésil. Les bus ont également été un point positif, avec des ventes et des commandes en hausse.
Le constructeur prévoit une légère baisse des immatriculations de poids lourds en Europe l’année prochaine, à 290 000 unités, et une légère augmentation en Amérique du Nord à 300 000 unités.
L’analyste de Jefferies, Michael Aspinall, a déclaré que les perspectives du secteur pour 2025 étaient meilleures que prévu, en particulier pour l’Amérique du Nord, ce qui implique que « nous sommes dans la première année d’un cycle positif ».
Ce n’est pas le cas pour les camions entièrement électriques, les commandes de plates-formes alimentées par batterie ayant chuté de 20 % au troisième trimestre. Volvo a déclaré qu’une adoption plus large dépendra d’une meilleure disponibilité des infrastructures de recharge et d’incitations visant à réduire le coût de possession.
Volvo a plusieurs camions électriques à vendre et lancera une variante à longue portée de son modèle FH Electric l’année prochaine. Dans le même temps, l’entreprise reporte de 12 à 24 mois le projet d’usine de batteries à Mariestad, en Suède, en raison de l’adoption plus lente des camions électriques.
« Dans l’ensemble, les résultats de Volvo sont décevants », a déclaré Mads Rosendal, analyste de la Danske Bank. « Mais le ralentissement étant déjà marqué et le bilan étant aussi solide que jamais, nous doutons que cela ait un impact significatif sur les spreads des obligations de Volvo. » (Bloomberg) —
